شکست فتیک و شکست تورشنال

مدرس کل بحث پیشگیری را روی همین دو کلمه بنا می‌کند. در حالت اول وسیله «خسته شده» و این معمولاً در کار زیاد و دفعات کاربرد زیاد اتفاق می‌افتد؛ نسخه‌اش محدودکردن دفعات استفاده و سینگل‌یوز کارکردن است. در حالت دوم فایل را بیش از توانش چرخانده‌ایم؛ نسخه‌اش داشتن سیستمی است که هشدار بدهد داری زیادی می‌چرخانی — یعنی موتوری با تورک و آرپی‌ام تنظیم‌شده که پیش از رسیدن به مرز شکست ریورس می‌کند.

عوامل تشدیدکننده در هر دو مسیر مشترک‌اند: کروو زیاد، کانال کلسیفیه، اکسس ناکافی، دبری جمع‌شده و کانال خشک — همه فشار روی فایل را بالا می‌برند. به همین دلیل انتخاب فایل باید بر مبنای سختی کیس باشد: برای سنترال ساده و گشاد، فایل کارکرده مشکلی ندارد؛ برای کانال کلسیفیه پرکروو، هم فایل باید نو باشد هم جنسش خوب.

نکته‌ای که مدرس روی آن می‌ایستد: هزینه پیشگیری همیشه از هزینه مدیریت کمتر است. قطعه شکسته تا آخر عمر بیمار در رادیوگرافی دیده می‌شود، پس صرفه‌جویی روی یک فایل نمی‌ارزد.